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            福田份額超1/3 東風進前三 9月中卡銷量排行

            第一商用車網2022-10-16
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            【第一商用車網 原創】

            作為2021年卡車市場四個細分領域中唯一收獲增長的細分市場,中卡市場沒有把去年的好運延續至2022年,今年前8個月慘遭“8連降”,8月過后累計銷量降幅已經達到45%。

            9月份,卡車市場中繼續有細分領域實現增長,中卡市場又有何表現呢?請看第一商用車網的分析報道。

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            僅銷6462輛 同比大降40% 月銷量再創新低

            第一商用車網最新獲悉,根據中汽協數據(企業開票數口徑,非終端實銷口徑,下同),2022年9月份,我國卡車市場(含底盤、牽引車)共計23.88萬輛,環比8月份增長7%,同比下降14%,銷量增幅從上月(+6%)再次轉負。這其中,中型卡車(含底盤)銷售6462輛,環比下降11%,同比下降40%,降幅較上月(-15%)擴大25個百分點,中卡市場已連續六個月銷量不足萬輛,且9月份不足6500輛的銷量還創造了今年最低月銷量,中卡市場自去年7月份開始的連降勢頭已擴大至“15連降”。

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            縱觀近五年9月份中卡銷量及增幅走勢圖可見,中卡市場在近5年的9月份走出一個降-降-增-降-降的走勢,最近5年的9月份,中卡市場僅在2020年收獲增長;中卡市場銷量在最近5年的9月份有4年都超過一萬輛,2020年9月份中卡市場銷售了1.52萬輛,是近5年中卡市場在9月份的峰值表現,今年9月份中卡市場銷量還不足6500輛,為五年最低,約相當于去年9月份銷量的61%,與五年高位的2020年9月份相比,僅相當于當月銷量的4成多一點。

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            從累計銷量看,今年1-9月,中卡市場累計僅銷售7.73萬輛,同樣是五年最低,是最近5年中卡市場唯一一次在9月過后累計銷量還未能突破10萬輛,比上年同期的13.92萬輛下降44%,減少約6.2萬輛,要知道,這個差距在2月過后還不足萬輛,3-5三個月的連續超5成大降直接把中卡市場拉到“冰點”,中卡市場最近六個月銷量均不足萬輛,也可以明顯感覺到市場有多“寒冷”。本來6、7、8三個月中卡市場同比降幅逐月縮窄,讓人以為中卡市場有了增長的可能,但9月份40%的大降卻再次讓希望破滅。上圖可見,中卡市場已經連續六個月銷量不足萬輛,9月過后累計銷量降幅較5月過后僅小幅縮窄了4個百分點,中卡市場的恢復能力看起來非?!安唤o力”。 

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            福田份額超1/3 江淮、東風破千輛 比亞迪暴漲

            2022年9月份,中卡市場同比下降40%,較上月大幅擴大了25個百分點。值得一提的是,今年前9個月,中卡市場平均降幅達到40%,僅有2月份和8月份降幅低于40%,降且大降,可以說是今年中卡市場的一個恰當形容。

            2022年9月中型卡車(含底盤)市場銷量表(單位:輛)

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            上表可見,2022年9月份中卡市場出現40%的同比下滑,各家企業表現各不相同:9月份,銷量破千輛的企業有3家(較上月增加2家),福田汽車以2362輛的銷量蟬聯月銷量榜首,月度份額達到36.55%;排名2、3位的江淮汽車和東風公司分別銷售1123輛和1015輛,月度份額分別達到17.38%和15.71%,是另外兩家月銷量破千的企業;排名第4的解放9月份銷售中卡754輛,月份份額達到11.67%,是另一家月度份額超過10%的企業;排名第5位的大運銷量也繼續超過500輛,達到605輛,月度份額也接近10%,達到9.36%。

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            9月份,中卡市場銷量前十企業合計份額達到99.52%,而排名前五的企業合計份額就達到90.67%(較上月下降1.35個百分點,8月份銷量前五企業合計份額為92.02%),這5家企業繼續分食了中卡市場超9成的份額,其中排名前三位的福田、江淮和東風就合計分食了9月份中卡市場接近7成的份額(69.64%)。

            9月份中卡市場主流企業仍以下降為主,多家企業遭遇連降,實現增長的企業數較8月份減少2家。9月份中卡市場銷量前十企業2增8降,實現增長的是東風和比亞迪,9月份銷量同比分別增長了10%和933%,其中東風以超千輛的表現重返月榜前三,這也是東風中卡在2022年第2次排在月榜前三(上一次是在1月份),比亞迪則是由于去年同期基數太小實現暴漲。下滑的8家企業降幅均達到兩位數,仍有多家企業降幅超5成,下滑最嚴重的企業9月份銷量同比下降了78%,江淮、解放、重汽等企業降幅低于中卡市場整體降幅,跑贏市場“大盤”。

            從累計銷量看,2022年1-9月我國中卡市場累計銷售7.73萬輛,同比下降44%,累計降幅較8月過后縮窄1個百分點。具體到銷量前十企業來看(累計銷量前十和9月份銷量前十企業略有出入),僅有解放和湖北三環兩家企業還處于上升區間,今年1-9月,解放中卡累計銷量同比增長13%,湖北三環則累計增長了17%(湖北三環9月份銷量同比大降96%,未能進入前十,累計銷量增幅較8月過后的33%已明顯縮窄);下滑的大多數企業降幅都達到兩位數,下滑最嚴重的企業今年1-9月累計銷量同比下降了89%,江淮是下滑企業中唯一一家累計降幅為個位數的企業,今年1-9月累計小降2%,大運、重汽等企業降幅低于行業整體的44%,跑贏中卡市場“大盤”。

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            從累計份額看,銷量前十企業合計份額達到99.19%,有4家企業累計份額超過10%,福田、解放、江淮和大運分別分食了今年1-9月中卡市場36.23%、15.90%、14.69%和13.16%的份額。

            與去年同期相比,解放、江淮、大運、重汽等企業在中卡市場的份額實現增長,其中解放和江淮增長最為明顯,今年1-9月份額較去年同期分別增長了8.09個百分點和6.36個百分點,大運和重汽今年1-9月在中卡市場的份額較去年同期也分別增長了0.99%和0.5%。

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            責任編輯:周丹
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            村长你的机巴太粗太长了

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