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            玉柴最新科技成果曝光 這兩款氫能發動機尤為吸睛

            第一商用車網2022-09-08
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            【第一商用車網 原創】

            9月5日,在廣西2022年“質量月”活動啟動儀式當天,玉柴在玉林市隆重舉辦了一場以“科技創新 質量強企”為主題的高質量發展成果展,對外全方面展現玉柴產品質量和可靠性以及企業高質量發展成果。

            在本次活動中,玉柴多款全新科技產品重磅亮相,涵蓋柴油發動機、天然氣發動機、無人機動力和新能源動力等各個領域。其中,在目前特別熱門的氫能領域,玉柴展出了兩款氫能發動機產品,吸引了行業媒體和現場嘉賓的廣泛關注。

            這兩款氫能發動機,一款是玉柴YCK05H燃氫發動機,另一款是玉柴燃料電池系統,二者硬核的技術水平體現出玉柴在新能源賽道的領跑實力。那么,這兩款氫能發動機有哪些獨特之處呢?下面請看第一商用車網報道。

            玉柴1.png搭載玉柴機器的整車產品

            中國首臺!玉柴K05H燃氫發動機助力國家雙碳戰略

            當前,在“雙碳”目標的推動下,內燃機行業正面臨著巨大變革。氫能被譽為21世紀的“終極能源”,成為各家企業產業變革和技術變革的戰略方向。目前,在氫能應用方面,主要有兩種技術路線,一是氫燃料電池,二是燃氫發動機。

            本次活動展出的玉柴K05H燃氫發動機,是中國首臺商用車燃氫發動機,適用于公交、環衛、物流配送等場景。它具有零碳排放的特點,符合國家戰略需求;與燃料電池相比,燃氫發動機制造成本低70%、使用成本低50%、壽命長400%;在產業上,相比其他零碳技術路線,燃氫發動機可延用現有產線和供應體系,是我國內燃機行業落實“雙碳”目標的重要技術路徑。

            玉柴2.png

            在關鍵技術方面,玉柴燃氫發動機有三大亮點值得關注,一是采用高壓多點進氣道噴射技術:多點進氣,動態響應好;進氣道布置噴嘴,缸蓋剛度高;大流量高壓噴嘴,混合均勻;防回火進氣歧管。二是采用高效低慣量渦輪增壓技術:滿足超稀薄高效燃燒系統的進氣量需求;適配高含水量、寬濃度范圍、低能量密度排氣;常用轉速范圍下匹配優化,降低泵氣損失低,提升有效熱效率;與配氣相位協同優化,降低回火風險。三是采用高效稀薄燃燒技術:最高熱效率42%;快速燃燒技術,抑制爆震;低爆壓(相比于柴油);噴射相位、壓力智能控制技術;冷型大間隙火花塞,高能點火系統。

            除開此次展出的K05H燃氫發動機,玉柴今年還推出了一款16升排量的燃氫發動機產品,是目前國內最大排量、最大馬力的重型燃氫發動機,最大馬力達560馬力。第一商用車網了解到,玉柴15升排量的燃氫發動機將于明年小批量投放,2024年初實現批量上市。

            熱效率最高能達60%!玉柴燃料電池系統將實現全面投放

            一直以來,燃料電池都是新能源動力領域的熱點話題。據介紹,本次活動展出的燃料電池系統,為玉柴芯藍新能源打造的第二款燃料電池系統,功率90kW(同系列的玉柴燃料電池系統還有120kW的產品),具有高比功率、高集成化設計、高凈輸出功率、余熱利用、長使用壽命和高安全性等技術特點。

            玉柴3.png

            玉柴燃料電池通過氫氣與空氣的電化學反應來產生電能,作為新能源汽車的動力源。該技術路線真正實現零排放,排放物僅為水。采用了無輔助低溫啟動技術,能夠零下30攝氏度低溫啟動,零下40攝氏度低溫儲存。玉柴燃料電池作為增程器,可解決純電動汽車續航焦慮問題,氫氣燃料加注時間段,與傳統油車加注時間相當。

            據玉柴相關負責人介紹,玉柴燃料電池系統所有零部件實現國產化,結合玉柴自主研發的控制系統,能夠非常高效的運行,最高能達到60%的熱效率。在可靠性方面,玉柴燃料電池系統通過了嚴苛的極端環境考驗,如三高試驗等,產品性能處于行業領先水平。

            申龍11.png搭載玉柴燃料電池系統的申龍客車,已在廣西投用

            結語

            可以看到,雖都是屬于氫能應用范疇,但燃氫發動機和燃料電池是非常不同的兩條技術路線,在助力國家雙碳戰略上,各有各的亮點。相比而言,燃氫發動機在產業發展可以延續現有的內燃機產業鏈,不需要做過多改變就可實現減碳,這一優勢為燃氫發動機贏得了不少支持分。

            各位看官,您怎么看呢?燃氫發動機與燃料電池,您更看好哪個的發展前景?歡迎留言分享意見。

            責任編輯:李秀枝
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            村长你的机巴太粗太长了

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